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随着汽车行业不断创新，氢燃料电池动力正在成为热门话题。各国政府和环保组织都注意到车企在迅速推出有关氢燃料创新技术，从而让Hyperion XP-1和现代 N Vision等车辆能够使用氢燃料能源，以达成更环保、更高效的出行方式。

氢燃料电池电动汽车 (FCEV)可以彻底改变汽车行业。其不会产生尾气排放，只会产生水和热空气。汽车由储存在车载罐中的氢气提供动力，可以在不到四分钟的时间内为超过500公里的行驶里程提供燃料，续航便捷性能够比肩传统燃油车。

通过先进的再生制动等技术，在制动过程中捕获能量并将其转化为电能储存在电池中来进一步提高效率。主流汽车制造商已经根据当地基础设施的支持，在特定市场发布了FCEV车型，例如Toyota Miria、本田FXC Clarity（已停产）和Hyundai Nexo 。

去年，丰田成功申请了英国的先进推进中心（APC）资助，为可持续技术和移动解决方案的开发做出贡献。APC通过为后期研究提供资金帮助汽车公司在行业需求和尖端技术之间架起桥梁，将创新想法从概念转化为原型测试。得益于APC的支持，丰田得以加强其在创造更环保的交通选择方面的工作。

丰田汽车制造（英国）有限公司正在开发一款氢燃料电池驱动的丰田 Hilux皮卡。这个创新项目将利用技术精湛的工程合作伙伴，例如 Ricardo、ETL、D2H和Thatcham Research。该项目旨在利用Mirai 模型的第二代组件为新一代Hilux提供动力。TME（丰田汽车欧洲）研发部门将提供自身技术优势，以支持英国团队开发下一代氢动力传动系统功能。

为了在市场上具有竞争优势，燃料电池需要认真对待成本优化。据制造商称，到2025年，大规模生产的燃料电池电动汽车可以以与混合动力汽车相似的价格出售。生产这些车辆最昂贵的部分是创建燃料电池组。此外，如果要看到建立“氢经济”所需的需求增加，与加氢站基础设施相关的成本也必须减少。

克服储存氢气的挑战至关重要。就目前而言，与其他气体燃料相比，氢气单位体积下的储存含量较低，这需要高压罐和低温才能储存。为了满足消费者的需求，车辆需要燃料容量至少可以行驶500公里左右，然后才需要再次加满油，但这需要比标准汽油动力车辆更大的油箱尺寸。

随着汽车制造商转向更加可持续发展的能源，许多人预测未来由绿色氢驱动的燃料电池将统治道路。毕马威(KPMG)对近1000名高管进行的一项调查发现，绝大多数人（四分之三）认为氢技术最终将取代电动汽车，因为它们的便利性和续航能力更强。

根据调查显示，54%的人认为基础设施的挑战可能是电动汽车在商业上失败的原因，而60%的人认为充电时间的问题未来可以解决。随着对高效环保交通的承诺不断增加，有更多人认为氢燃料动力可能是最终方案。

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